Решено также, каким образом будет проведена расчистка долгов предприятия. Долговую нагрузку «АвтоВАЗа» возьмет на себя правительство: долги банкам в 38 млрд руб. чиновники признали «невозвратными». Гасить их правительство, скорее всего, будет за счет облигаций федерального займа – этот вариант спасателям «АтоВАЗа» нравится больше всего.

Второй вариант: долги завода возьмет на себя государственный агент в лице «Внешэкономбанка». Он выкупит на сумму долга облигации «АвтоВАЗа», конвертируемые в акции, а завод на эти деньги погасит долги перед банками, в том числе перед дочками самого ВЭБа.

Источник в межведомственной рабочей группе говорит,что окончательный выбор будет сделан во вторник, но разница между двумя вариантами только в схемах, а суть у них одна: правительство берет все долговые обязательства предприятия на себя.

ЭТАП №2: ДОПЭМИССИЯ

После того как завод будет выведен из состояния клинической смерти, правительство должно решить, что делать с «АвтоВАЗом» дальше. Денег на его модернизацию государство давать не собирается – оно и так «слишком много на себя берет». На развитие производства нужно как минимум 42 млрд руб. Чиновники готовы посодействовать в получении 12 млрд из них – через бюджетные кредиты и госгарантии. Оставшиеся 30 млрд руб. будут привлечены через допэмиссию, рассказал источник в межведомственной рабочей группе по «АвтоВАЗу» .

При этом доля, принадлежащая госкорпорации «Ростехнологии» (25%+1 акция), не будет уменьшена, но ни «Ростех», ни бюджет не потратят при этом ни копейки. Госкорпорация будет участвовать в выкупе допэмиссии на особых условиях: ей разрешат конвертировать в акции 25 млрд руб., которые ей должен «АвтоВАЗ». Источник в госкорпорации подтвердил , что решение о допэмиссии принято, при этом «Ростехнологии» не собираются уменьшать свою долю в предприятии.

Но вот другим акционерам компании придется найти средства на модернизацию производства, либо смириться с тем, что их доли в предприятии будут размыты. Пока у «Тройки Диалог» (24,82% акций) и Renault (25%) есть время подумать, есть ли у них желание поучаствовать в допэмиссии для финансирования инвестпрограммы. Требовать от них ответа 10 ноября не будут. Но в целом чиновники со своей позицией определились: или акционеры активно участвуют в техобновлении предприятия, или значительную часть своей доли им придется отдать государству.

«Тройка», как ранее говорил Рубен Варданян, готова к любому развитию событий – в том числе к тому, что ее долю размоют. В пятницу он отказался комментировать последние идеи правительства.

Что касается Renault, то в перспективе правительство, как и сообщалось ранее, готово передать французской компании контроль над «АвтоВАЗом» как стратегическому инвестору. Renault предложено подумать над тем, чтобы вложить в завод около 35 млрд руб. в обмен на долю «Ростехнологий».

Но Renault от такого предложения не в восторге. Глава компании Карлос Гон публично заявил о том,что Renault не готова к уменьшению своей доли в «АвтоВАЗе». При этом лишних денег у французов нет. Оплатить свою долю в допэмиссии они могут только технологиями и лицензиями. Весь вопрос в их цене: чиновники считают, что Renault называет завышенные суммы, а компания не готова их снижать. Возможно, идея с допэмиссией – это попытка сделать французов сговорчивее.